今天上午7时45分，蓝箭航天朱雀三号遥二运载火箭的一子级在甘肃民勤着陆场完成软着陆，四条着陆腿展开稳稳落地。着陆后火箭外观干净，现场画面显示机器人随即前往检查底部状况——这也体现出液氧甲烷发动机积碳少的优势。值得一提的是，距离朱雀三号遥一首飞回收失败不过八个多月，如今就实现了陆地回收。
与美方猎鹰九号的发展路径相比，差异很明显：马斯克团队把大量试验放在实际飞行中反复验证，花了十几次飞行才把首级回收完全实现；而我国在研制过程中更强调把不确定性留在地面解决，尽可能减少把问题带上天的风险，当然也有以飞代试的环节，但总体节奏更偏向于地面验证与工程化推进。
在设计上，朱雀三号为两级光杆构型以最大化复用价值。一子级采用“九机并联”布局，装配9台约80吨级的天鹊-12A液氧甲烷发动机，起飞总推力约770吨；二子级为一台天鹊-15A真空发动机，真空推力约85吨。整流箭最大起飞质量约560吨。若一子级回收复用，近地轨道运力约8吨；不复用时可达11.8吨。
目前服役的是基础型，回收成功将推动改进型试飞加速。改进型在航区回收条件下，近地轨道运力预计可翻倍至约18.3吨，不复用时可达约21.3吨。此外，现有着陆场与发射场相距约390公里，为实现航区回收并进一步提升载荷能力，理想的着陆距离在550–600公里，未来也会在更远距离布局着陆场。
技术动作方面，朱雀三号一子级与长征十号乙一子级的再入顶速均在约5马赫量级，均经历了栅格舵展开、再入点火减速、姿态调节等一系列高难度动作。朱雀三号采用四条等间距环形着陆腿的方案，这类着陆腿非常适合中型复用火箭；进入大型或重型火箭阶段，着陆腿自重会对回收复用运力产生较大影响，届时可能更多采用网捕、机械臂或“筷子夹”式等回收方式。
长征十号乙、朱雀三号只是我国可重复使用运载火箭发展的起点，今后还会有多种回收方案与复用火箭相继问世，按照任务需求配置不同类型的可复用火箭，就是体现我国作为大型工业国家的制造与设计能力。
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